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换车&换电池 新能源车主艰难的选择

更新时间  2022-06-29 19:04 阅读
本文摘要:【电车资源 动力电池行业】 近年来节能、环保的新能源汽车生长迅猛在国家的补助政策加持之下新能源汽车保有量高歌猛进据公安部官网显示停止2020年6月全国新能源汽车保有量417万辆。 纯理论上来算及格的锂离子电池寿命是8年甚至更久。不外实际使用中没有锂离子电池能到达理论使用时间。 新能源汽车的动力电池正常使用寿命与实际使用有很大关系好比暴力驾驶、大脚油门、充电时温渡过低或过高都市导致电池折寿。

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【电车资源 动力电池行业】近年来节能、环保的新能源汽车生长迅猛在国家的补助政策加持之下新能源汽车保有量高歌猛进据公安部官网显示停止2020年6月全国新能源汽车保有量417万辆。

纯理论上来算及格的锂离子电池寿命是8年甚至更久。不外实际使用中没有锂离子电池能到达理论使用时间。

新能源汽车的动力电池正常使用寿命与实际使用有很大关系好比暴力驾驶、大脚油门、充电时温渡过低或过高都市导致电池折寿。

新能源汽车电池老化快 早期车主成“前浪”

新能源汽车动力电池基本是接纳锂离子电池其中锂离子电池还分为三元锂电池和磷酸铁锂电池等多种类型。岂论是什么类型相同点是作为锂电池其寿命都是有限的也就是使用一段时间后电池内里的活性锂和活性物质就会损耗损耗到一定水平电池基本属于报废。

电量不够用换电池是人们的第一反映。新能源汽车的动力电池未便宜现在市场上的价钱是0.8元/WH左右。

新能源汽车续航里程在500公里以上的车型电池容量基本在60-90 KWH以上也就是说电池价钱在5-8万左右。前几年的新能源汽车续航里程在300公里左右所以电池价钱基本在3-4万。如此高昂的电池用度险些可以买一辆比力自制的新燃油车了不少新能源车主都哭诉道:虽然补助后的新能源汽车价钱自制可是维修用度高得吓人更换新电池还不如买一辆新车。

换车的话旧车怎么办卖得自制又没法卖卖的贵了也没人买可以说是既卖不掉又修不起。

众所周知为缓解或消除用户对电池方面的挂念现在纯电动车领域三电(电池、电驱、电控)系统的质保期普遍为8年/12万公里不少车企也会将质保时间延长为8年/15万公里或提供多样化售后服务可是这样的保障力度似乎依然达不到用户的期望。

由此就不难明白现在为何不少车企热衷于推出动力电池终身质保/保修的政策了。

在数量庞大的新能源汽车保有量中有新车也有旧车在此笔者不细说新车新车基本是切合购车者的要求现重点说旧车特别是6年以上的车。车龄到达6年以上的新能源汽车都市面临着一个配合的问题就是电池老化电量不够用了续航里程与新车相比直接打五折了甚至更少严重影响了新能源汽车车主的出行。

而更换电池的用度相对较高甚至可以购置一台新车了。换车还是换电池这让不少新能源汽车消费者纠结不已。

电池终生质保或是另一个“坑”

居高不下的换电池用度让新能源汽车车主愁云满面甚至影响了新能源汽车潜在购置者的想法。

面临如此市场情况不少新能源车企推出动力电池终身质保服务以缓解用户的“电池焦虑”。

节能、环保的新能源汽车是社会生长的趋势必将成为主流交通工具。当电池技术突破瓶颈蓄电性能越来越好时成本也将会降下来消费者也不必再在换电池、换车之间纠结了。

同时科学技术的生长与进步新能源汽车整车性能也将提升新能源汽车将会成为人们便利出行的工具。固然动力电池企业不停地提升电池技术生产更高密度、更大容量的动力电池使动力电池的整体价钱看起来仍然很高消费者可能将再次在换电池、换车之间选择但这次选择将不再那么艰难。

电池技术的突破是一个难点全行业都在努力。现在动力电池的续航里程获得大幅度提高平均到达500公里以上个体车型甚至到达700公里以上极大地推动了新能源汽车的生长。

这从一定水平上缓解了消费者对新能源汽车的里程焦虑也促使越来越多的消费者购置新能源汽车。

终身质保服务门槛高其实质作用大吗?聊胜于无吧究竟消费者在选购新能源汽车时最注重的还是车辆自己的品质。

多数厂家的新能源车型电池的质保都到达了8年/15万公里由于终身质保针对的是非运营车辆而对于私家车用车周期及频率而言这样的质保期限基本上等同于‘终身’所以电池终身质保意义不大。

特别提示终身质保并。


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